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                “新天路”在雪域高原延伸

                文章来源:中国铁道建筑集团有限公司   发布时间:2019-12-09

                在海拔2700米至3800米的拉林铁路施工现贵州快三开奖奖金查询场,中国铁建所属中铁十七局拉林铁路项目指挥部指挥长王树成拿着一张拉林铁路11标工程图纸,线路的长度和前两贵州快三今天的全部开奖号码个标段没有太大差别,只是多贵州快三遗漏查询了一份更为详细的地形地质说明:线路途经念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地,地势起伏跌宕;地质构造复贵州快三开奖结果查询杂,地震活动频繁;沿线山高坡□陡,不良地质作用发育,以断层、裂隙、危岩贵州快三开奖网址落石为主,工程地质条件较差。

                关于工程建设贵州快三开奖结果和值难度,王树成这样解释:“拉林铁路集中∮了青藏‘天路’工程‘高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱’等困难,地质条件更为复杂、地质灾害更为频繁、灾害严重程度更为突出,一言◣以蔽之,铁路工程建设所能遇到的、所能想到的贵州贵州快三开奖结果困难,在这里贵州快三3都能遇到。”

                对于这条铁路的建设者来说,这是一次前所未有的极限挑战,也注定是╳一场艰难征战。

                在风积沙“无缝不漏”下看贵州快三开奖结果查询结果砥砺开局

                从海拔3700米的米林县贵州快三开奖走势出发,沿雅鲁藏布江河谷往西,过了米林车站不远』,就来到米林隧道进口。沿途一些“沙山”从山脚贵州快三开奖今天结果查询长到山顶,远看好似“站立”着的沙漠,这是青藏高原河谷地带一贵州快三开奖结果快种独特的地貌。伴随着长年强风,沙尘被吹起,遇到沿岸高山▓阻挡,又慢慢堆贵州快三开奖结果查询结果积,日复一日,沙子慢慢“爬上”了高峰,与山贵州快三一定牛体相融。

                在游客眼中,风积沙地貌是大自然赋予人类的极致风光。但对于拉林铁路建设者而言,这是他们遇到的第一个贵州快三遗漏“地质之魔”。

                拉林铁路扎绕隧道钻爆作业现场。(任宁 摄)

                全长11560米的〗米林隧道,被100多米高的㊣沙山拦在了进口。直接开挖,相当于在沙堆上打洞,根本贵州快三一定牛今天开奖的结果不可能。就算轻轻一动底部,细密松◥软的沙子都会像洪水一般源源不断涌出,将机械和人淹贵州快三开奖结果综合没。兵来将挡,水来土掩,可沙子来了,怎么办?这满山的沙子让刚上高原▂准备“大干一场”的建设者陷入“有劲昨天贵州快三开奖号码无处使”的无奈……

                业主单位技术专家、中铁十七局贵州快三今天开奖和项目部技术人员多次来到米林隧道现场,联合“会诊”,经过多次∩研究,终于,有了“治沙”办法。他们决定采用高压旋喷桩的方式,用高压旋贵州快三一定牛遗漏转的喷嘴将水泥浆喷入沙层,形成连续搭接的水贵州快三今天13期开奖结果泥加固体。然而,理论方案转化为◥具体的施工操作,每一步都需要检验。由于加固体之☆间咬合不严,沙子还是贵州快三的开奖结果和值沿着缝隙淅淅沥沥往下流。加设超前小导管不行,直接封闭也不行,喷射◣混凝土还不行……一次次试验,一次次贵州快三29期今天开奖结果查询失败,又一贵州快三开奖结果等次次地试验。最终一块像纸片一样薄的钢︻片加设后,竟然牢牢挡住了渗漏的沙子,松散的沙贵州快三开奖结果子被死死“锁住”,瘫软的“沙山”变硬了。

                没有惊天动地的爆贵州快三开奖遗漏破,没有轰鸣贵州快三75期开奖结果的机械,在强攻风积沙的那段日子里,建设者像蚂蚁啃骨头√一样,一口一口“吃掉”这些沙子,米林隧道艰难地向前挺进。紧接着,中铁十贵州快三官方下载七局承建的另外两座隧道——布喀木隧道、扎绕隧道也顺●利通过风积沙段。

                在高地温“汗蒸桑拿●房”缺氧鏖战

                在搜贵州快三号是多少索引擎中检索“地热能”,可以发现,这是一种来自地球贵州快三开奖走势一定牛内部的天然热能,而西藏是中国地热活动最强烈的地区,地热蕴藏量居中国首位。

                地热能是一种清洁能源,可以贵州快三昨天开奖结果运用于发电、取暖、养殖等领域,对人类社会的贵州快三今天的全部开奖号码作用不言而喻。但在拉林铁路岗木拉山隧道,高地温却让建贵州快三50期开奖设者苦不堪言。

                沿山路盘旋,来到岗木拉山贵州快三奖金设置隧道。站在洞口,一股热浪扑面而来,让人不由得止步。曾有人进入洞内不到20分钟,感觉缺氧,产生了明显的贵州快三开奖结果今天头晕和呼吸不畅。“本来就在高原贵州快三出什么号码上,隧道内比外面空气还要稀薄。”早已习惯的总工程师钟传江一边介绍,一边大步流星往前走。往掌子面贵州快三昨天开奖查询看,洞内的工人,都光着膀子在干活。“洞内40摄氏度是常态,温度最高贵州快三中奖规则和奖金的时候能达到60多摄氏度,虽贵州快三开奖查询结果在雪域高原,但在岗木拉山隧道,一年四←季都有人中暑。”钟传江说。

                高地温除了给建设者身体带来巨大挑战外,对工程施工▅也提出了更高要求。中铁十七局贵州快三开奖查询建设者在隧道开挖前就针对高地温制定了施贵州快三开奖结果查询结果工方案,将原来的一根通风管道增加为2根。在隧道ζ拱顶增设喷淋系统,通过冰块和洒水降低洞内温度。指挥部还与项目技术骨贵州快三的开奖结果下载干组成课题小组,对高地温环境下支护材料等展开进一步研究。

                青藏高原就是这么奇特,当标段起点的岗木拉山隧道遭受ω 高地温贵州快三选五一定牛困扰时,距离不足15公里的扎绕隧道却遇到贵州快三开奖记录了冰碛层。2017年4月27日,在扎绕隧道进口处,裹挟着植物残骸的冰』碛体像泥石流一样从洞内涌出,一泻如注,整座隧道内一贵州快三开奖片狼藉。

                若是在露天,冰层可以大面积开挖。可在隧道内,硬性开挖可能︾导致塌方,甚至引发泥石流。针对冰碛富水层情况今天贵州快三开奖号码,项目部总结出排、防、堵一整套有效措施。他们在冰碛层围岩预先注入水泥和水玻璃双贵州快三app下载浆液,松散、破碎的贵州快三一定牛今天围岩被预先加固,然后再进行开挖。在冰碛层更严重部位,他们▆通过帷幕注浆、预设管棚等措贵州快三开奖一定牛施,将掌子面前方岩层贵州快三的开奖结果和值依次进行固化、掘进。

                在强岩爆“枪林弹雨”中武装前行

                拉林铁路全线高岩爆隧道有△很多座,但岗木拉山隧收贵州快三查询道尤为严重。岗木贵州快三每天多少期拉山隧道难,除了高地温的影响,更难在〓岩爆的“任性”和“神秘”。

                风积沙、高地温、冰碛层都是显现的难题,可以想方设法№应对。岩爆尽管也能做贵州快三形态一定牛一些提前预测,但它的不贵州快三最大遗漏查确定性还是让人防不胜防。岩爆出现的时间、位置、强度无法【准确预测,看似完好坚硬的岩石,悬在工程人头今日贵州快三开奖结果顶,随∴时可能掉下来。

                回忆起曾经发生的岩爆,工程部部长张↑继兴仍然冒了一头冷汗:“只听像鞭炮一样的声音传来,紧接着贵州快三3百期开奖结果大块岩石便劈头盖脸弹射过来,停靠在掌子面的工程车辆被砸得变形。”张卐继兴表示更严重的时候,停放在隧道内的挖掘机、装载机眼看着被地下的力量贵州快3一定牛撬了起来,四周飞石袭来。“幸亏那次撤得及时,没有人受伤。”

                频繁的岩◥爆,成倍增加了施工难度。为了对贵州快三3同号遗漏记录付岩爆,拉林铁路项目专门成立了“冯爱创新工⊙作室”,创新团队的第一项创新就是改造设计贵州快三今日最新开奖防岩爆台车,四周既不贵州快三今天开奖查询能封死,还要起到消①减弹射岩石力度的作用。他们经过反复试验,在台车四周ㄨ增加了钢筋防护网,为作业人贵州快三全部开奖今天员罩上了一层“金钟罩”。

                地应力高,爆贵州快三昨天开奖查询破作业更要谨慎。冯爱拿出两根凹形塑料管演示:“在爆破时放】入两根相互咬合的导管,会减少对岩层的扰动贵州快三开奖结果今天开奖结果查,释放一部分贵州快三中奖规则和奖金应力,爆破后就会炸出一个很浅的凹坑,不仅爆破面光○滑,还能节约炸药用量。”

                在支护今日贵州快三开奖号码工序中↓,他们还将普通锚杆替换为贵州快三技巧涨壳式锚杆。与普通贵州快三开奖一定牛锚杆不同,涨壳式锚杆在岩层中会〗随着围岩变化自动受力,进一步抵消贵州快三昨天开奖应力,确保收贵州快三查询围岩稳定。

                群山静默,雅鲁藏布江¤奔流不息。最近,岗木拉山隧道反复发生的岩爆让大家都提心吊胆贵州快三今天13期开奖结果,但建设者依然信心满满。他们在一块贵州快三一定牛遗漏查询岩石上展开岗木拉山隧道的设计图纸,憧憬着一■座光明的隧道即将贯通,无比耀眼……

                【责任编辑:李子红】

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